特斯拉电动车值得你期待!

特斯拉这次对话,也有三句狠话,也是创始人必看的三句话:

1、完美的产品、极致产品会带来更好的销售。

马斯克:对我来说我非常的着迷于把自己产品变得更加完美,我并不是说和其它产品相比,和其它车相比,我们自己就要做得更加完美。什么叫做最完美呢?我们在某些方面达到最完美,尽我们所能去达到完美,追求极致,能够使每一个细节都是正确的,我们并不能说我们的车每一个细节都是正确的,但是我们能够想象到的每一个细节都是完美的,我们尽力做一些修改能够把车在每一个月都有所提升。但大多数人没有注意到这些变化,但是我们自己知道,我们认为每一个月我们都希望能够把车变得更美,有数百个变化,这样人们可以理解这些变化,在无意识的层面可以理解这些变化,他们虽然不知道这些变化,但是他们会感觉到更加舒适、安全等等,所以人们才喜欢我们的车。很多时候这些客户并不清楚的说明为什么他们喜欢这个车,比如说他们看到一个屏幕很喜欢,或者车开得很快喜欢,并不能够清楚描述出车的好处,但是这些微妙的差异使得我们非常喜欢我们的产品。

2、大家醒醒了,马斯克不太赞成一定搞颠覆性创新,而是细节决定产品的成败,小毛病会让整个神话毁灭。

马斯克:我倒不是说一定要破坏,搞颠覆性的创新,但是有一些很重要的东西是需要实现的。为了达到这个目的,一定要有些颠覆的话,我是会做的。比如汽车界,最重要的一点是要转型,由以前的稳定性变成快的,这个可能还并不是说真正特别革命性的。真正能够鼓励我的是,要进行颠覆性创新的时候,我才会去做必要的颠覆,必要的破坏。

细节决定成败,任何产品的细节一定要做对,这很重要。有一些东西说是好的,不错,和一些棒极了的产品,这两者之间是有差别的。所以,你能再多投入一点,使得两者之间的差别得到弥补,我觉得是值得的。你希望人们能希望你的车,用了这个车他们尽可能的幸福开心,但是它好像有点小毛病,那就把你的整个神话打破了,就没好印象了。所以,我们试图通过任何一个精细的细节让大家有一个良好的体验。大家未必了解它所有的细节,我们也知道,可能会有个别人了解到所有它的好处,但即便有一些人不是有意识的了解到这个车的好性能,但他在无意当中意识到很喜欢这辆车,愿意去尝试它,这就是无意识的感觉激发了我们追求完美的细节性。

3、大公司最大的问题是傲慢,创业公司要积小胜为大胜。

我们有一个NASA的项目,它是一个商业的项目,当时太空船退休了,需要有一个替代品,但又只有很少的一点预算,所以他们就搞了一个竞争。一般来讲,这样的竞争一定是大公司最后赢,但是波音一看这么点钱不够,所以他们根本就不投标了。后来我们说我们愿意干,我们投标。那些大的空间公司想,他们这个小公司肯定做不成,这样NASA还得跟我们签约。但幸运的是我们没有失败。他们真的是很自大,非常傲慢,所以是他们自己放弃了这样一种投标的机会,才给我的公司一种去参与的机会。最后我们还做成了,我目前还是难以置信,觉得非常不可思议。

我说的实话,我不知道自己有什么独特之处。你看那些大公司早期的历史,他们也都是一点一点进步,我想这也是给那些创业者的一个建议吧,一般从小规模开始做,逐渐完善自己,逐步进展,这样客户会给你越来越多的信心,你积累越来越多,积小胜为大胜,慢慢积累你的成功,一步一步地做,从小到大,这样你就逐渐成长起来,拿到的合同越来越多,金额越来越大。我们是一点一点的赢得了NASA对我们的信心,包括那些商用卫星对我们的信心,所以,我们才获取了这些资源,能够进行进一步的开发。包括刚刚说升空后回原点,这对于未来的太空之旅是非常重要的。刚刚我已经说了,飞行器发射以后能不能再次使用,成本的差别至少是100倍的。所以,未来有了我们这样的努力,可能普通的公民都能承担得起去太空旅旅行了。

 提到Tesla特斯拉大家也许会有这样的感觉,对这个品牌有些了解,但对它的车型却感到比较陌生。但不管怎样,它确实是现今最具科技范儿的汽车公司,或许你在科技媒体上看到特斯拉的时候会比在汽车媒体上还要多。这不仅仅是因为这家公司的总部就在硅谷、老板具有IT背景,更因为它完全与现今主流的汽车公司不同,它只生产纯粹的电动汽车,并有着自己独到的技术和创新的销售模式。特斯拉唯一在售车型特斯拉Model S目前已经在国内接受预定,最快年底能够正式引入。所以我们有必要来了解一下这家神秘的汽车厂家和它的产品。

特斯拉Model S和特斯拉Roadster

特斯拉Model S和特斯拉Roadster
 

斯拉品牌的定位

  特斯拉成立于2003年,总部设在美国加州的硅谷地带。其创始人是硅谷工程师、资深车迷马丁艾伯哈德,而投资人是SpaceX的创始人埃隆·马斯克。特斯拉作为一家超小型的电动汽车制造商,首先它的产品就有着很大的局限性,毕竟在现阶段纯电动车市场本身就很不成熟,而电动车的制造成本相比一般传统能源的汽车又没有优势。何况特斯拉这样的相对独立的厂家,一年的产量不过两万辆左右,能否生存下来更是一大考验。所以对于特斯拉来说品牌定位将是至关重要的。

特斯拉Model S和特斯拉Roadster

特斯拉品牌标识

  而CEO埃隆·马斯克对此显然有着非常清楚的认识,或许是受到很多公众人物,特别是好莱坞影星热衷丰田混合动力车普锐斯的启发,他将特斯拉电动车定位为高端消费品,而诸如公众人物这类高收入人群则是他的主要目标客户群。理由很简单,在这个公众的环保意识日益增强的今天,对于公众人物来讲,开一部环保的电动车出现在镜头里肯定要比开一部V12的超级跑车来得更体面,更能赢得好感。所以当出现像特斯拉Model S这样的一台性能出众、造型独特的电动车,即便售价高,但一定有许多人愿意为此买单,因而特斯拉就像奢侈品一样有了自己的客户群。目前特斯拉在售车型Model S的售价区间为57400美元-105400美元,售价确实不便宜,而据估计其顶配版本在国内的售价起码会在100万元以上。
 

特斯拉Model S

  最大特点:先进的电池管理系统

特斯拉Model S和特斯拉Roadster

特斯拉Model S

  特斯拉Model S是特斯拉真正意义上的第一款完全自主研发的车型,也是目前特斯拉在售的唯一车型,而且市场表现还不错,之后还有望增加四驱版本车型。在外观设计上,Model S采用了一种很讨巧的方式,它坚持自己的独特路线,拥有非主流的四门轿跑造型,并且在诸如隐形门把手等细节设计上凸显了它的科技感。而且Model S流畅、饱满的外观设计还有很高的原创性,基本看不到其他品牌的影子,对于一个小厂而言这是很弥足珍贵的东西。尺寸上,Model S车身长度接近5米,轴距接近3米,拥有宽敞的乘坐空间。

特斯拉Model S和特斯拉Roadster

从组成来看,Model S主要是由电池组、底盘悬架系统和车体三大部件组成

  和目前市场上绝大多数的纯电动车都是在内燃机车型的基础上衍生而来不同,Model S是一款天生的电动车,这跟宝马i3是相同的制造理念,这使得它在设计过程中能够充分考虑电动为基础的整车设定。从组成来看,Model S主要是由电池组、底盘悬架系统和车体三大部件组成。其中它的电池组布局是区别于其他电动车最大的地方,电池组被整合成平板安放在底盘上,从而使得车辆的重心更低,带来更好的操控表现,而一套先进的电池管理系统则保证复杂的电池板能够正常运行。电动机则被安放到车尾,负责驱动后轮。所以在Model S上,传统汽车车头的发动机舱被完全释放空间,变成了一个行李箱,而车尾的电动机也毫不影响车尾的行李箱空间。甚至于尾箱里还可以选装2个儿童座椅,变成一款7座车型。

特斯拉Model S和特斯拉Roadster

尾箱里还可以选装2个儿童座椅,变成一款7座车型

  Model S的电池组提供60KWh、85KWh和85KWh Performance三个容量版本,最大输出功率分别为225kW、270kW和310kW,因此在性能上Model S的实力不容小视,特别是加速性能。其中85KWh Performance版本的百km加速时间只要4.4秒,最高车速210km/h,并拥有480km的续航里程。即便是功率稍低的60KWh车型,百km加速也只要5.9秒,续航里程370km/h。

特斯拉Model S和特斯拉Roadster

  85KWh Performance版本的百km加速时间只要4.4秒,最高车速210千米/小时

  当电量耗尽,可以通过三种方式对Model S进行充电,分别是家用110V电源、高效充电器以及超级充电站。其中通过家用电源充电,Model S充电一小时可以行使50km的里程,如果使用特斯拉提供的专用高效充电器,那么充电速度则可提高一倍,充电半小时便可行使50km。当然,最高效的充电方式还是在特斯拉建立的超级充电站里免费获得,每小时充电量可以行使480km,所以完全能够满足日常使用的需求。目前特斯拉已经在美国的主要购物中心等地方都能够找到超级充电站,并且未来2年特斯拉还将进一步增加超级充电站的数量。

特斯拉Model S和特斯拉Roadster

Model S可以以三种方式进行充电

  为延长Model S的续航里程,该车拥有高度集成的底盘和车身,主要以铝合金打造,重量较轻,同时电池、电机、控制系统几乎都集成到了车架上,增强了车体强度。由于Model S并没有使用传统的燃油发动机,所以车前的溃缩吸能区能够最大程度地优化。Model S的大梁采用的是双八边型导轨设计,能极好地吸收冲击能量。而部分关键区域的高强度钢也提高了乘员的安全。

特斯拉Model S和特斯拉Roadster

配置应有尽有

  除了安全性能得到加强,八个安全气囊、50:50前后配重、主动式空气悬挂、电动助力转向等配置让Model S与传统豪华轿车比起来毫不逊色。特斯拉Model S车内最大的亮点莫过于中控上的17英寸液晶显示屏,说得更直观一点这个屏幕比两个Ipad屏幕还大。控制冷气功能的按钮、车门锁、车内灯、天窗控制等功能,全部都整合到了这触碰式屏幕内。这套系统也提供了上网、导航、影音等功能,提供了有如巨大的触碰式平板计算机般的实用性。据了解,Tesla这套17吋的触碰式LCD屏幕运用了Nvidia处理器,让车上的信息娱乐系统拥有目前最热门3C科技的功能。其他配置方面,后座USB插孔、LED雾灯、HID头灯、卫星导航、倒车影像、无钥匙启动应有尽有。

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